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Adresse: https://www.dresden.de/de/stadtraum/umwelt/umwelt/luft/Belastung-Verkehr.php letzte Änderung: 15.04.2024 15:02:59 Uhr gedruckt am: 25.04.2024 01:14:57 Uhr

Belastung durch Verkehr

Verkehrsbelastung: Autoschlange auf Kopfsteinpflaster

konkurrierende Straßennutzung: Autos und Straßenbahn

Kraftfahrzeuge geben die Schadstoffe in einer sehr geringen Höhe und oft in unmittelbarer Nähe von Menschen ab. Dadurch wirken die Schadstoffe nur wenig verdünnt auf die Dresdner Bürger ein.

Der Kraftfahrzeugverkehr stellt die größte Einzelquelle für die Luftverschmutzung in Dresden dar. Mit dem aktuellen Luftreinhalteplan will Dresden die Belastungen senken.

Aktueller Luftreinhalteplan

Screeningrechnungen

Vom Straßennetz der Stadt Dresden wurden 2015 Screeningrechnungen für Stickstoffdioxid (NO₂) und Partikel (PM₁₀-Feinstaubfraktion < 10 μm Durchmesser) durchgeführt. Vom Gesamtnetz wurden 492 Kilometer Straßen untersucht.

Die Berechnungen dienen dazu, einen Eindruck über die Luftbelastung der ganzen Stadt zu gewinnen, denn es gibt nur drei Messstationen.

Ergebnisse

PM₁₀ > 30 µg/m³ Mehr als 35 Tage mit Tages- mittelwert > 50 µg/m³ möglich	Länge bewohnter Abschnitte in km	Betroffene Bürger
2009	24	13 500
2011	1,4	970
2013*	2,5	950
2015	0,96	563
* mit Waldschlößchenbrücke (neue Berechnungsgrundlage)

NO₂ > 40 µg/m³ Grenzwert für das Jahresmittel	Länge bewohnter Abschnitte in km	Betroffene Bürger
2009	35	16 000
2011	11,5	5 900
2013*	5,15	2 100
2015	1,8	1 287
* mit Waldschlößchenbrücke (neue Berechnungsgrundlage)

Die Stickstoffdioxidbelastung ist das größere Problem. Hier gibt es mehr betroffene Bürger und mehr Straßenabschnitte mit Grenzwertüberschreitungen. Verantwortlich sind hier in erster Linie die Dieselfahrzeuge, die im realen Fahrbetrieb die zulässigen Emissionswerte wesentlich überschreiten. Weiter steigende Dieselfahrzeuganteile im PKW-Bereich erschweren eine Lösung der zu hohen NO₂-Belastung zusätzlich.