Kfz-Verkehr
Die Königsbrücker Straße erhält je Fahrtrichtung eine durchgängige Kfz-Fahrspur. An den Kreuzungsbereichen entstehen zusätzlich Abbiegespuren. Neue Linksabbiegespuren werden stadteinwärts von der Königsbrücker Straße in die Katharinenstraße eingerichtet und stadtauswärts von der Königsbrücker Straße in die Lößnitzstraße. Der Kfz-Verkehr verläuft zwischen Alberplatz und Stauffenbergallee neben dem Gleisbereich. Ausnahmen bilden die Bereiche zwischen Katharinenstraße und Bischofsweg stadtauswärts sowie zwischen Paulstraße und Stetzscher Straße stadteinwärts. Hier nutzen Fahrzeuge den Gleisbereich.
Eine neue Asphaltdecke ersetzt das bisherige Pflaster und trägt deutlich zur Lärmreduzierung bei.
Radverkehr & Fußverkehr
Mit dem Bau erhält die Straße durchgehende Radwege in beide Richtungen. Aus gestalterischen Aspekten sind die Radwege in beiger Farbe geplant. Lediglich in den Konfliktbereichen ist eine Rotmarkierung vorgesehen. Auf der Königsbrücker Straße wird ein Radfahrstreifen angelegt. Auf dem Bischofsweg konnte aufgrund des verfügbaren Verkehrsraumes lediglich ein Schutzstreifen vorgesehen werden. Entlang der Königsbrücker Straße werden beidseitig alle Gehwege ausgebaut.
ÖPNV
Die Gleise werden für den Einsatz der breiteren Stadtbahnwagen ausgebaut. Das erhöht die Kapazität und macht den ÖPNV auf der Königsbrücker Straße leistungsfähiger. Durch abschnittsweise baulich voneinander getrennte Fahrspuren wird der ÖPNV beschleunigt.
Zwischen Albertplatz und Katharinenstraße fährt die Straßenbahn zukünftig auf einem vom Kfz-Streifen separaten Bahngleis. Zwischen Katharinenstraße und Bischofsweg (im Geschäftsbereichszentrum) ist Mischverkehr vorgesehen, das heißt Straßenbahn und Kfz nutzen den Verkehrsraum gemeinsam. Zwischen Bischofsweg und Stauffenbergallee fährt die Straßenbahn wieder auf einem separaten Bahngleis.
Im Baubereich befinden sich acht Straßenbahnhaltestellen. Die Fahrgastunterstände werden begrünt. Die stadteinwärtige Haltestelle Bischofsweg verschiebt sich.
Nach dem Bau wird es weniger Schallemissionen geben. Die neuen Gleise mit ihren dämpfenden Unterlagen (Zwischenlagen) und ohne die jetzt zahlreichen Schienenstöße und Riffelbildungen werden erheblich zur Schalldämpfung beitragen.
Link zum Ausbauvorhaben der DVB AG
Barrierefreiheit und Aufenthaltsqualität
Alle Haltestellen, Fußwege und gesicherten Querungsstellen werden barrierefrei. Mehrere Ampelanlagen werden neu errichtet, bereits bestehende werden an die neuen Verkehrsbedingungen angepasst.
Zahlreiche Bänke, Fahrradbügel und drei Trinkbrunnen verbessern die Aufenthaltsqualität. Masten und Beleuchtungen werden nach einem einheitlichen Konzept errichtet. Bei der gesamten Gestaltung werden ortstypische, einheitliche Materialien erhalten und wiederverwertet. Ergänzungen mit neuen Materialien erfolgen unter Berücksichtigung der jeweiligen Typik der umgebenden Bebauung und in Anlehnung an den Bestand.