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Wiederaufbau der Brückenverbindung

Der Start der Planung zum Wiederaufbau der Carolabrücke erfolgte am 17. Dezember 2025 mit einer Anlaufberatung gemeinsam mit den beteiligten Planungsbüros. In der aktuellen Phase der Erarbeitung von Entwürfen bearbeiten vier Büros parallel die Leistungsphasen 1 und 2. Ziel ist es, unterschiedliche Lösungsansätze zu entwickeln. Der Stadtrat entscheidet voraussichtlich im Herbst 2026, welcher Entwurf umgesetzt wird. Anschließend erfolgt die Beauftragung eines der vier Planungsbüros für die weitere Planung der Carolabrücke.

Entwürfe der neuen Carolabrücke

Update 10. Juni 2026: Expertengremium hat einen Favoriten unter den Entwürfen

Das von Professor Steffen Marx (TU Dresden) geleitete Gremium aus Experten im Bereich Architektur und Bauingenieurwesen verschiedener Universitäten und weiterer Institutionen bewertete die Entwürfe hinsichtlich der Machbarkeit und eventueller Risiken. Zur ganzen Meldung auf dresden.de und dem Ranking der Experten

Die vier beauftragten Planungsbüros haben am 26. Mai 2026 ihre Entwürfe für die neue Carolabrücke eingereicht und erstmals dem Begleitgremium vorgestellt. Damit geht der Planungsprozess für den Ersatzneubau in die nächste Phase.

Zu jedem Entwurf wurden drei Visualisierungen eingereicht. Sie zeigen unterschiedliche Perspektiven und Gestaltungsansätze. Bereits diese ersten Ansichten machen deutlich, wie unterschiedlich die Konzepte für die neue Carolabrücke ausfallen.

FHECOR Deutschland GmbH und TSSB Planungsgesellschaft

„Das Besondere an unserem Entwurf der Carolabrücke 3.0 ist die Neuinterpretation der charakteristischen Bögen der historischen Carolabrücke 1.0 in Verbindung mit der konstruktiven Leichtigkeit und Klarheit der Carolabrücke 2.0. Aus diesen Qualitäten entsteht eine zeitgemäße, leichte und zugleich klassische Brücke für Dresden, die traditionelle Brückenbaukunst mit moderner Ingenieurskunst verbindet.

Die Bögen verleihen der Brücke ihre besondere Eleganz und fügen sie selbstverständlich in die Familie der Dresdner Elbbrücken ein. Gleichzeitig prägen sie die Wahrnehmung der Brücke im Dresdner Elbtal und stärken ihre stadträumliche Identität. Die besondere Transparenz der Konstruktion ermöglicht freie Blickbeziehungen auf die Dresdner Altstadt sowie entlang der Elbe. Auch unterhalb der Brücke bleiben die Sichtbeziehungen zwischen den Uferseiten offen und durchlässig. Die Carolabrücke 3.0 ist eine Brücke, die aus dem Ort heraus entwickelt wurde und sich selbstverständlich in die Dresdner Stadtsilhouette einfügt.“

Wiederaufbau Carolabrücke: Entwurf FHECOR und TSSB

Ingenieurbüro GRASSL GmbH und gmp Architekten

Carola_Grassl_V2_Brückenuntersicht_Altstädter_Seite.jpg — Perspektive 2

Die neue Carolabrücke versteht sich als zeitgenössischer Beitrag zur Dresdner Brückenfamilie: zurückhaltend in der Silhouette, präzise gegliedert und sensibel im Dialog mit Altstadt und Elbraum. Leitmotiv ist die Bogenbrücke als stadtbildprägende Grundfigur, die den Blick auf die Stadtsilhouette freihält und die Querung klar rhythmisiert. Zugleich greift der Entwurf die erste Carolabrücke konstruktiv und gestalterisch auf, indem ihre sechs längsorientierten Bogenebenen in eine innovative semi-integrale Konstruktion übersetzt werden.

Die gewünschte Leichtigkeit entsteht heute durch konsequente Transparenz: Offene „Brückenaugen“ über den Pfeilern lassen Stadtraum und Landschaft hindurchscheinen und machen das Bauwerk als luftige, permeable Struktur erfahrbar. Stadtbalkone ergänzen das Tragwerk als bewusst gesetzte Aufenthaltsorte. Aus der Pfeilerarchitektur entwickelt, schaffen sie prägnante Verweilplätze mit Ausblicken auf Altstadt, Neustadt und Elbe und verwandeln die Brücke in einen öffentlichen Stadtraum.

Wiederaufbau Carolabrücke: Entwurf Ingenieurgemeinschaft Grassl und gmp Architekten

Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH und DKFS

Carola_Schüßler_SP DKFS_P1_Terrasse_Cine Crop.png — Perspektive 1

Carola_Schüßler_SP DKFS_P4_Altstadt_Untersicht_Cine Crop.png — Perspektive 2

Carola_Schüßler_SP DKFS_P3_Albertbrücke_Cine Crop.png — Perspektive 3

„Die neue Carolabrücke ist ein eleganter, zentraler städtebaulicher Baustein im Elbtal vor den Brühlschen Terrassen und Teil der charakteristischen Dresdner Brückenfamilie. Wie die klassischen Dresdner Brücken formt sie Flutbrücken und eine Strombrücke aus. Als integraler Bestandteil des öffentlichen Raums versteht sie sich nicht nur als Infrastruktur, sondern als neues Stück Stadt. Mit der Carola-Promenade und dem Elbbalkon entstehen öffentliche Räume mit eindrucksvollen Perspektiven auf die Dresdner Altstadt und den Landschaftsraum der Elbe.

Die elegante Silhouette entwickelt sich aus dem Kraftverlauf des Tragwerks und ergänzt die historischen Sichtachsen subtil und zurückhaltend. Durch ihre geringe Höhenentwicklung bewahrt sie die charakteristischen Blickbeziehungen der Stadtsilhouette. Als hybrides Bauwerk aus Spannbeton und Stahl verbindet die neue Carolabrücke – wie ihre Vorgängerbauten – Baukunst, Materialeffizienz und konstruktive Präzision. Flache Bögen, massive Flutbrücken und markante Pfeilerscheiben interpretieren historische Prinzipien zeitgemäß und ergänzen das Dresdner Panorama mit ruhiger Eleganz.“

Wiederaufbau Carolabrücke: Entwurf Schüßler-Plan und DKFS

Leonhardt, Andrä und Partner Beratende Ingenieure VBI AG und Knight Architects

Carola_LAP_L_V_15.1.1.1_Bruehlsche_Terrasse.jpg — Perspektive 1

Carola_LAP_L_V_15.1.1.3_von_Albertbruecke.jpg — Perspektive 2

Carola_LAP_L_V_15.1.1.4_Brueckenuntersicht_Neustadt.jpg — Perspektive 3

„Das Besondere an unserem Entwurf ist die Symbiose aus der Formensprache der historischen Königin-Carolabrücke mit ihren schlanken Bögen und der großen Transparenz der Carolabrücke 2.0. Die Silhouette der Altstadt wird durch die weiterhin niedrige Lage der neuen Carolabrücke vollständig respektiert, bisherige Blickbeziehungen bleiben erhalten oder werden sogar verbessert. Gleichzeitig ist es unter den anspruchsvollen Randbedingungen aus der Elbschifffahrt sowie den notwendigen Verkehrsbeziehungen gelungen, optisch die neue Carolabrücke in die Dresdner Familie der Bogenbrücken zurückzuholen.

Das gestalterische Leitmotiv einer bogenförmigen Brücke wurde darüber hinaus erweitert um die Funktionalität einer ausgezeichneten Aufenthaltsqualität auf der Brücke in Form eines dem historischen Stadtkern zugewandten Promenadenweges, welcher zum Flanieren einlädt und erstmals direkt den Altstädter und Neustädter Elbraum miteinander verbindet.“

Wiederaufbau Carolabrücke: Entwurf Leonhardt, Andrä und Partner & Knight Architects

Die Sitzung des Begleitgremiums diente zunächst ausschließlich der Vorstellung der Entwürfe. Eine Diskussion oder Bewertung erfolgte noch nicht. Zulässig waren zunächst lediglich Verständnisfragen zu den eingereichten Unterlagen. Im nächsten Schritt prüfen die Fachämter der Landeshauptstadt Dresden die Entwürfe fachlich.

Nächste Schritte für die Planung

Politik und Fachexperten

Die Landeshauptstadt Dresden hat im September 2025 das Vergabeverfahren für den Neubau der Carolabrücke gestartet. Die Unterlagen wurden am 5. September europaweit veröffentlicht, die Frist zur Abgabe der Angebote endete am 6. Oktober. Insgesamt gingen zwölf fristgerechte Bewerbungen ein. Nach einer ersten Prüfung wurden diese im Begleitgremium vorgestellt und diskutiert.

Der Zuschlag für vier Planungsbüros wurde Anfang Dezember 2025 erteilt. Seither arbeiten sie an der Grundlagenermittlung (Leistungsphase 1). Sie dient dazu, alle Anforderungen des Bauherrn zu erfassen, die Rahmenbedingungen zu klären und einen groben Zeit- und Kostenrahmen zu setzten. In der Vorplanung (Leistungsphase 2) entsteht das eigentliche Planungskonzept.

Diese am 26. Mai 2026 vorgestellten Entwürfe werden bis Anfang Juni 2026 von Fachexperten aus Ingenieurwissenschaften, Architektur und Denkmalschutz beurteilt. Am Freitag, 5. Juni 2026, tagt das mit externen Fachleuten besetzte Fachexperten-Gremium. Dessen Hinweise und Empfehlung bildet eine wichtige Grundlage für die weitere Auseinandersetzung mit den Vorschlägen – sowohl im Begleitgremium als auch in der Stadtgesellschaft.

Daran schließt sich eine mehrwöchige Bürgerbeteiligungsphase an. Die Ergebnisse der Bürgerbeteiligung sowie die fachlichen Einschätzungen werden dem Begleitgremium vorgestellt und bilden gemeinsam die Grundlage für dessen Empfehlung an den Stadtrat.

Öffentlichkeit

Bereits im März konnten Interessierte bei einem offenen Dialogformat erste Einblicke in die Vorbereitung der Planungen erhalten und Hinweise zur Gestaltung, Einbindung der Brücke in den Stadtraum und die Aufenthaltsqualität geben.

Am Dienstag, 26. Mai 2026, stellen die vier beauftragten Planungsbüros ihre Brückenentwürfe dem Begleitgremium vor. Am gleichen Tag veröffentlicht die Landeshauptstadt Dresden zu jedem Entwurf Visualisierungen sowie eine kurze Erläuterung.

Am 13. Juni beginnt die nächste Phase des Beteiligungs- und Bewertungsprozesses rund um den Wiederaufbau. Zum diesjährigen Offenen Rathaus im Stadtforum können die Dresdnerinnen und Dresdner alle Vorschläge diskutieren und bewerten.

So geht es weiter

Prozess Wiederaufbau Carolabrücke © STESAD

Die Entscheidung über die neue Carolabrücke wird nicht hinter verschlossenen Türen getroffen, ganz im Gegenteil. Die Entscheidungsfindung einschließlich des Stadtratsbeschlusses wird transparent ablaufen und die Dresdnerinnen und Dresdner haben im Sommer die Möglichkeit, aktiv ihre Meinung einzubringen. Dazu stehen vielfältige Formate bereit, von Podien, Führungen durch die Ausstellung der Entwürfe über Expertengespräche bis hin zur Online-Abstimmung. Wir freuen uns über jeden Diskussionsbeitrag.
Stephan Kühn, Beigeordneter für Stadtentwicklung, Bauen und Verkehr

Rahmenbedingungen für den Wiederaufbau

Der Stadtrat hat in seiner Sitzung am 19. Juni 2025 den Wiederaufbau der Carolabrücke als Ersatzneubau beschlossen. Zugleich hat er Eckpunkte für die Aufgabenstellung und den weiteren Prozess festgelegt.

Das sind die Vorgaben des Stadtrates

Der Wiederaufbau der Carolabrücke soll zeitnah, zeitgemäß und zukunftsfähig erfolgen. Zeitnah bedeutet eine möglichst schnelle Umsetzung einer Elbequerung am Standort der Carolabrücke. Das ist für den ÖPNV, den Kfz-Verkehr, den Radverkehr und den Fußverkehr wichtig. Zudem ergeben sich bei einer zeitnahen Umsetzung geringere Kosten.

Die bisherige Elbquerung wies einige Defizite auf. Eine zeitgemäße Brücke zu errichten bedeutet, diese Defizite mit dem Neubau zu verringern oder sogar zu beseitigen. Das geht einher mit der Anpassung an aktuelle Regelwerke, Standards, Sicherheits- und Verkehrsbedürfnisse. Auch soll sich die neue Brücke als zeitgemäßer Bau in das historisch gewachsene Stadtbild einfügen.

Die neue Carolabrücke soll nicht nur die aktuellen Verkehre, sondern auch die zukünftige Verkehrs- und Stadtentwicklung berücksichtigen. So soll die perspektivische Neugestaltung und Aufwertung des Stadtraumes zwischen Carolaplatz und Hauptbahnhof mit dem derzeitig sehr breiten Verkehrszug St. Petersburger Straße ermöglicht werden.

Strukturelle Rahmenbedingungen

Verkehr

Die Carolabrücke ist Bestandteil eines Verkehrszuges, der eine Verbindung zwischen den Industrieansiedlungen des Dresdner Nordens über die Äußere Neustadt und das Regierungsviertel über die Elbe in die Innenstadt, den Hauptbahnhof und die TU Dresden herstellt. Die Zahlen im Kfz-Verkehr auf der Carolabrücke sind rückläufig. Fuhren 2009 noch 46.800 Kfz pro Tag über die Brücke, waren es 2022 noch 31.300. Zugleich stieg der Radverkehr auf 4.150 Radfahrende/Tag. Das sind 270 Prozent mehr als noch 2012. Für den Radverkehr fehlten auf der Carolabrücke bisher regelkonforme Radwege, das kann mit dem Neubau gelöst werden.

Städtebau und Denkmalschutz

Die Carolabrücke ist Bestandteil eines Straßenzuges, der vom Verkehr überformt ist. Mit dem Bau einer neuen Carolabrücke kann die Aufwertung der vorhandenen Verkehrsräume hin zu urbanen Stadträumen ermöglicht werden.

Die Carolabrücke von 1971 ist denkmalgeschützt, nach dem Abbruch wird dieser Status allerdings aufgehoben. Dennoch ist der Denkmalschutz ein wichtiger Belang beim Neubau. So schreibt das Landesamt für Denkmalschutz: „Ein neues Brückenbauwerk an diesem Standort muss sich an der Einfügung in das historische Stadtbild von Dresden messen lassen und die Qualitäten des bestehenden Bauwerks aufnehmen: flache, schlanke, weitgespannte Baukonstruktion ohne obenliegende Tragstruktur zur möglichst weitgehenden Freihaltung des Blicks von der Altstadt, insbesondere dabei von der Brühlschen Terrasse über die Elbe in Richtung Neustadt und angrenzende Elblandschaft sowie für die gegenläufige Blickrichtung.

Umwelt

Die Carolabrücke liegt im FFH-Gebiet (Fauna-Flora-Habitat-Gebiet) mit besonders zu schützenden Lebensräumen und Arten. Die Elbwiesen sind zugleich ein Landschaftsschutzgebiet. Zudem gibt es im Bereich der Brücke ein rechtlich festgesetztes Überschwemmungsgebiet und das gesondert ausgewiesene Abflussgebiet der Elbe.

Schifffahrt

Die Elbe ist eine internationale Binnenschifffahrtsstraße und Bestandteil des transeuropäischen Verkehrsnetzes. Für die Tschechische Republik ist die Elbe der einzige Zugang zum europäischen Wasserstraßennetz. Für alle Bundeswasserstraßen gelten bestimmte Ausbauziele. Bei Brücken beinhaltet das für die lichten Durchfahrtshöhen ein pfeilerfreies Gefährdungsprofil. Abweichend davon wurde eine individuelle Lösung für die Straßenbrücke in Bad Schandau und die Carolabrücke in Aussicht gestellt. Demzufolge können die bisherigen Lichtraumabmessungen wiederhergestellt werden, so dass ein Strompfeiler weitestgehend orientiert am Bestand zulässig ist. Ein zweiter Strompfeiler ist mit den Anforderungen der Schifffahrt unvereinbar."

Offenes Vergabeverfahren mit Mehrfachbeauftragung

Vier Planungsbüros werden parallel mit Entwürfen für die Brücke beauftragt. Dieses Vorgehen, das der Stadtrat im Juni 2025 beschlossen hat, ermöglicht es, verschiedene Ideen zu vergleichen und die beste Lösung für Dresden auszuwählen. Die endgültige Entscheidung über den Auftrag trifft der Stadtrat.

Der Vergabeprozess wird durch ein Gremium begleitet, dem alle im Stadtrat vertretenen Fraktionen, Verkehrs-, Wirtschafts- und Umweltverbände sowie Kammern angehören. Die Vergabeunterlagen wurden diesem Gremium vorab am 22. August 2025 vorgestellt, Hinweise daraus sind in die Unterlagen eingeflossen.

Stadtratsvorlage zur Grundsatzentscheidung: Carolabrücke: ratsinfo.dresden.de | Wiederaufbau der Carolabrücke – Grundsatzentscheidung zum Verfahren für einen zeitnahen, zeitgemäßen und zukunftsfähigen Brückenbau