Planungs- und Bautagebuch

Die Sondierungsarbeiten im künftigen Baufeld der neuen Carolabrücke ergaben zwei Verdachtsfälle, wo von sich einer tatsächlich als 250-Kilogramm-Weltkriegsbombe britischer Bauart herausstellte. Sie wurde am 11. März 2026 durch den Kampfmittelbeseitigungsdienst erfolgreich entschärft. Der Zünder konnte vor Ort entfernt und anschließend gesprengt werden. Nach Abschluss der Arbeiten konnten die zuvor eingerichteten Sperr- und Evakuierungsmaßnahmen aufgehoben werden. 

Beim Abriss der Carolabrücke im Jahr 2025 wurden mehrere Bombenblindgänger aufgefunden. Vor diesem Hintergrund ist im Rahmen des Planungsprozesses für den Wiederaufbau eine vorsorgliche Untersuchung des künftigen Baufeldes auf die mögliche Kampfmittelbelastung veranlasst worden.

Seit Oktober 2025 laufen die entsprechenden Sondierungsarbeiten durch eine Fachfirma. Dabei wurden insgesamt 31 sogenannte „Störstellen“ in einer Tiefe von zwei bis vier Metern identifiziert. 29 dieser Punkte werden nach fachlicher Bewertung als unkritisch eingestuft. Zwei Ortungen bedürfen jedoch einer weitergehenden Untersuchung, da jeweils der Verdacht auf einen Bombenblindgänger besteht.

Wie könnte die neue Carolabrücke in Dresden aussehen und was passiert eigentlich gerade hinter den Kulissen?

Im Zentrum für Baukultur spricht Projektleiterin Grit Ernst über ihre Rolle beim Wiederaufbau der Carolabrücke. Seit vielen Jahren bei des Landeshauptstadt Dresden tätig und nach dem Einsturz am 11. September direkt in die Organisation eingebunden, koordiniert sie heute die Arbeit von vier Planungsbüros, die bis Mitte des Jahres Entwürfe vorlegen sollen.

Grundlagenermittlung zur Planung: Die Planer sichten alle Informationen wie unterirdischen Bauraum, Leitungsbestände, Straßen- und Wegenetz historische Flurpläne, Bebauungspläne, Verkehrszahlen etc. zur Ermittlung der Nutzungsanforderungen

Vermessung: Schlussvermessung in der Elbe - von Ufer zu Ufer - wird vorbereitet. Dazu ist ein Mindestwasserstand von ein bis zwei Metern erforderlich, um den Bereich rechts und links der beschiffbaren Fahrrinne aufnehmen zu können. Diese Daten werden benötigt, um eventuell erforderliche Behelfskonstruktionen für den Wiederaufbau der Carolabrücke im Elbbereich planen zu können. Außerdem sind hier die „Folgen“ aus dem Abbruch nochmal zu dokumentieren.

Baugrunderkundung: Die Arbeiten zur Baugrunderkundung umfassten die Bestandswiderlager beidseitig der Elbe, Materialfestigkeiten/Materialgüten am Fundament des Gruppenpfeilers D in der Elbe auf Neustädter Seite, Materialuntersuchung und Gründungsbeschaffenheit auf dem Baugrund Neustädter Seite im Wiesenbereich.

Vermessung: Um die Vorentwürfe in das bestehende Umfeld einarbeiten zu können, muss der Bestand vor Ort meßtechnisch aufgenommen werden. Jeder Baum, jeder Tagewassereinlauf, alle alten verbliebenden Fundamente, Widerlager und Ufer- sowie Stützmauern im Planungsumfeld müssen aufgenommen werden.

Kampfmittelsondierung, Neustädter Seite: Erkundung der Elbwiesen und Uferbereiche im Planungsumgriff auf Störstellen, um zur Vorbereitung der Baumaßnahme ein kampfmittelfreies Baufeld zu erhalten.

Vier Ingenieursbüros sind mit der Planung von Entwürfen für den Neubau der Carolabrücke beauftragt: Arbeitsgemeinschaft FHECOR Deutschland GmbH und Planungsgesellschaft mbH TSSB Berlin, Ingenieurbüro GRASSL GmbH München, Leonhardt, Andrä und Partner Beratende Ingenieure VBI AG aus Dresden und Schüßler-Plan Ingenieurgesellschaft mbH Frankfurt am Main. 
Mit Auftragserteilung stellten sich die Büros am Mittwoch, 17. Dezember 2025, dem Beteiligungsgremium vor und stimmten die nächsten Planungsschritte und die Möglichkeiten zur Beteiligung der Bürger mit der Landeshauptstadt ab.

In den frühen Morgenstunden des 11. September 2024 kam es zu einem Teileinsturz der Carolabrücke. Auf einer Länge von etwa 100 Metern ist der Teil, auf welchem normalerweise die Straßenbahnen verkehren, in die Elbe gestürzt.

Ein unabhängiger Gutachter untersuchte den Brückeneinsturz. In seinem Abschlussbericht kommt er zum Schluss, dass die Ursachen für die Schäden an allen Brückenzügen in der Bauzeit liegen. Eine Wiederinbetriebnahme war aufgrund der massiven Schäden nicht möglich, alle Brückenzüge mussten daher abgerissen werden.

Für den Wiederaufbau der Carolabrücke hat der Stadtrat im Juni 2025 entschieden, dass die Brücke mit einigen Änderungen als Ersatzneubau wiedererrichtet werden soll. Derzeit laufen die Planungen für einen möglichst schnellen Brückenneubau.

Die Landeshauptstadt Dresden hat im September 2025 das Vergabeverfahren für den Neubau der Carolabrücke gestartet. Die Unterlagen wurden am 5. September europaweit veröffentlicht, die Frist zur Abgabe der Angebote endete am 6. Oktober. Insgesamt gingen zwölf fristgerechte Bewerbungen ein. Nach einer ersten Prüfung wurden diese im Begleitgremium vorgestellt und diskutiert.

Mit dem Wiederaufbau der Carolabrücke als Ersatzneubau hat der Stadtrat sich für den schnellen Weg bei der Wiedererrichtung der Carolabrücke entschieden. Bei einem Ersatzneubau sind Anpassungen nur in bestimmtem Maß möglich. Dafür ist kein Planverfahren erforderlich, so dass es die schnellste Art für einen Brückenneubau darstellt. Ein Neubau mit Planverfahren (Planfeststellungsverfahren) hätte die Gestaltungsspielräume erhöht. Allerdings gibt es unabhängig vom Planverfahren Rahmenbedingungen aus den Bereichen Schifffahrt, Hochwasserschutz, Naturschutz und Denkmalschutz, die eine Brücke an diesem Standort einhalten muss.

Als eindeutige Einsturzursache wurde Spannungsrisskorrosion in Verbindung mit Materialermüdung, ausgelöst durch Feuchtigkeitseinwirkung auf den Spannstahl in der Bauzeit ermittelt. Die Landeshauptstadt hat die Brücke immer nach geltenden Normen und dem Stand der Technik geprüft und entsprechende Sondergutachten anstellen lassen. Eine verlässliche Vorhersage des Einsturzes war mit den üblichen Methoden nicht möglich.

Am Montag, den 26. Mai 2025, konnten sich Interessierte im Rahmen einer Bürgerinformationsveranstaltung über den weiteren Prozess des Wiederaufbaus, die Ziele und den aktuellen Stand informieren. Baubürgermeister Stephan Kühn und die Leiterin des Straßen- und Tiefbauamts Simone Prüfer informierten über den weiteren Prozess des Wiederaufbaus und welche Spielräume und Rahmenbedingungen dafür bestehen.

Moderiert wurde die Veranstaltung von Holger Milkau, Pfarrer der Dresdner Kreuzkirche. Rückfragen und Anregungen aus der Bürgerschaft wurden aufgenommen; beantwortet und diskutiert.

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11. September 2024 kam es zu einem Teileinsturz der Carolabrücke. Auf einer Länge von etwa 100 Metern ist der Teil, auf welchem normalerweise die Straßenbahnen verkehren, in die Elbe gestürzt. Zur Ermittlung der Einsturzursache und zur Frage, ob der Einsturz vorhersagbar war, beauftragte die Landeshauptstadt Dresden einen unabhängigen Gutachter.