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Zu sehen ist ein Teil des dritten Bauabschnittes der Kesselsdorfer Straße, konkret die Haltestelle Malterstraße nahe der 5-armigen Kreuzung Kesselsdorfer Straße - Malterstraße - Saalhausener Straße — **© Amt für Stadtplanung und Mobilität**

Kesselsdorfer Straße – 3. Bauabschnitt

Neugestaltung des Bereiches zwischen Rudolf-Renner-Straße und Julius-Vahlteich-Straße

Der derzeitige, bauliche Zustand der Straßenbahngleise auf der Kesselsdorfer Straße erfordert eine umfassende Sanierung. Zudem ist die Strecke nicht für die neuen 2,65 m breiten Straßenbahnwagen geeignet. Mit aktuell zwei Straßenbahnlinien (6 und 7) und täglich etwa 20.000 Fahrgästen gehört die Kesselsdorfer Straße zu den stark befahrenen Abschnitten im Dresdner Straßenbahnnetz. Die Linie 7 ist stadtweit die nachfragestärkste Straßenbahnlinie, was dem Streckenabschnitt einmal mehr Gewicht verleiht. Ziel der Dresdner Verkehrsbetriebe AG ist es daher, die modernen Stadtbahnwagen möglichst schnell auf der Linie 7 einzusetzen.

Außerdem erfüllt die Kesselsdorfer Straße als Ortsteilzentrum eine wichtige Funktion für die fußläufige Versorgung der angrenzenden Stadtteile. Die Erdgeschosse der meisten anliegenden Gebäude werden gewerblich genutzt, die Gehwege sowie Flächen vor den Läden bieten jedoch nur wenig Aufenthaltsqualität. Als wichtige stadtteilverbindendende Hauptradroute verfügt die Kesselsdorfer Straße aktuell über keine sicheren Radverkehrsanlagen. Radfahrer müssen sich auf der stark befahrenen Straße die Fahrbahn mit dem Autoverkehr teilen oder weichen auf die Gehwege aus.

Am 4. Juli stellte das Amt für Stadtplanung und Mobilität in einem Bürgerdialog zum 3. Bauabschnitt der Kesselsdorfer Straße die ausgearbeiteten Varianten zur Neugestaltung des Straßenraumes vor. Die Bürgerinnen und Bürger diskutierten im Anschluss die vorgestellten Varianten und gaben ihre Meinungen, Wünsche und Anregungen für die Neugestaltung ab.

Die Landeshauptstadt bedankt sich bei etwa 50 Bürgerinnen und Bürgern für die Teilnahme und die konstruktiven Hinweise. Ein Resümee zum gelaufenen Bürgerdialog erhalten Sie in Kürze hier. Die Rückmeldungen fließen in die weitere Vorplanung ein. Sie bilden die Grundlage für den Stadtratsbeschluss und die anschließende Neugestaltung.

Ergbenisse des Bürgerdialogs am 4. Juli 2022

Präsentation zur Ausgangssituation (*.pdf, 16 MB)

Zu sehen ist eine Karte der Kesselsdorfer Straße und Umgebung von der Tharandter bis zur Julius-Vahlteich-Straße inklusive der drei markierten Bauabschnitte. — **Östlicher Teil der Kesselsdorfer Straße von Tharandter bis Julius-Vahlteich-Straße**

Auf dem Bild ist die Haltestelle Malterstraße stadteinwärts im 3. Bauabschnitt der Kesselsdorfer Straße zu sehen sowie eine Müllabfuhr. — **Aktueller Zustand der Haltestelle Malterstraße stadteinwärts**

Auf dem Bild ist die Kesselsdorfer Straße stadtauswärts im Abschnitt Malterstraße – Lange Straße zu sehen sowie eine Müllabfuhr. — **Aktueller Zustand des Abschnittes Malterstraße – Lange Straße stadtauswärts**

Welche Ziele werden mit dem Ausbau verfolgt?

Barrierefreie Haltestellen gehören ebenso zu den Zielen wie bedarfsgerecht ausgestaltete und vom Fußgängerverkehr getrennte Radverkehrsanlagen. Durch eine barrierefreie und attraktive Gestaltung der Gehwege kann die Aufenthaltsqualität deutlich verbessert und die Kesselsdorfer Straße in ihrer Funktion als Ortsteilzentrum gestärkt werden. Die etwa 30 Jahre alten Straßenbäume sollen weitgehend erhalten und der Straßenzug durch Neupflanzungen zu einer durchgängigen Allee aufgewertet werden. Zudem sollen verbesserte Querungsmöglichkeiten über die Kesselsdorfer Straße geschaffen werden, so z. B. an der Langen Straße und westlich der Koblenzer Straße. Umgestaltete Kreuzungsbereiche ermöglichen Fußgängern zukünftig ein sicheres und komfortables Überqueren der Seitenstraßen.

Im Zuge der grundhaften Neugestaltung der Kesselsdorfer Straße soll der angrenzende Abschnitt zwischen Wernerstraße und Tharandter Straße teilweise für den Kfz-Verkehr gesperrt werden. Dadurch ergibt sich die Möglichkeit, die Straße entsprechend den Bedürfnissen der Nutzer städtebaulich und freiräumlich attraktiv zu gestalten.

Wie können sich Bürgerinnen und Bürger beteiligen?

Eine frühzeitige Bürgerbeteiligung ist Bestandteil der Planung. Beim Bürgerdialog am 4. Juli 2022 in der Hoffnungskirche Dresden stellten das Amt für Stadtplanung und Mobilität sowie beteiligte Planungsbüros wesentliche Schritte der Vorplanung vor.

Im Rahmen der Vorplanung wurden verschiedene Varianten der Gestaltung ausgearbeitet, auf Realisierbarkeit geprüft und miteinander verglichen. Der Fokus der Veranstaltung lag dabei auf den ausgearbeiteten Varianten zur Gestaltung des Straßenabschnittes. Bürgerinnen und Bürger erhielten Gelegenheit, die vorgestellten Varianten zu diskutieren und ihre Meinungen, Wünsche und Hinweise für die Neugestaltung zu platzieren. Die Rückmeldungen fließen in die weitere Vorplanung ein. Sie bilden die Grundlage für den Stadtratsbeschluss und die anschließende Neugestaltung.

Ergebnisse des Bürgerdialogs am 4. Juli 2022

Präsentation zur Ausgangssituation (*.pdf, 16 MB)

Was sind die nächsten Schritte?

Aktuell werden verschiedene Varianten der Straßenraumgestaltung ausgearbeitet und miteinander verglichen. Im Anschluss fließen Hinweise aus dem Bürgerdialog am 4. Juli 2022 ein. Unter Beachtung der Belange aller Verkehrsteilnehmer, der städtebaulichen Anforderungen und der verkehrstechnischen Auswirkungen erfolgt die Auswahl einer Vorzugsvariante.

Diese wird zwischen den städtischen Fachämtern und den Dresdner Verkehrsbetrieben abgestimmt und dem Stadtbezirksbeirat Altstadt und dem Stadtrat anschließend zum Beschluss vorgelegt.

Zeitschiene

Gegenwärtig befindet sich die Baumaßnahme in der Vorplanung und somit in einem sehr frühen Planungsstadium. Mit einer Realisierung ist somit eher mittelfristig zu rechnen.

2023 Abschluss Vorplanung/Stadtratsvorlage
2024 Vergabeverfahren für weitere Planungsleistungen
2025/26 Entwurfs- und Genehmigungsplanung
2027/28 Planfeststellungsverfahren
2030 frühestmöglicher Baubeginn

Wie funktioniert Verkehrsplanung?

Der Planungsprozess gliedert sich in mehrere Stufen.

In der Vorplanung werden die Grundzüge der neuen Verkehrsanlage in Varianten bearbeitet. Dabei wird eine frühzeitige Bürgerbeteiligung in den Planungsprozess integriert. Die Vorplanung bildet die Grundlage für den Stadtratsbeschluss.

Die Entwurfs- und Genehmigungsplanung schafft die Voraussetzung für das sogenannte Planfeststellungsverfahren.

Im Planfeststellungsverfahren werden alle planungsrelevanten Aspekte – wie rechtliche Zulässigkeit, umweltseitige Auswirkungen (Lärm, Schadstoffe), Verhältnismäßigkeit (zum Beispiel Eingriffe in private Grundstücke) – geprüft und bewertet. Nach einer öffentlichen Auslegung und Anhörung entscheidet die Landesdirektion über die Fortsetzung.

Die darauf folgende Ausführungsplanung legt die Details der Baumaßnahmen fest. Sie ist die Grundlage für die Vergabe der Bauleistungen.