Verkehr in der Stadt

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Am Montag, den 26. Oktober 2020, stellen Mitarbeiter des Stadtplanungsamtes ab 18 Uhr das Parkraumbewirtschaftungskonzept für das Umfeld des Universitätsklinikums Carl-Gustav-Carus vor.

Im Plenarsaal im Neuen Rathaus, Rathausplatz 1, führt der Stadtbezirksamtsleiter Neustadt/Altstadt, Herr Barth, durch die Veranstaltung.

Die Maßnahmen sollen im Jahr 2021 verkehrswirksam werden. Sie basieren auf dem Stadtratsbeschluss zum Luftreinhalteplan der Landeshauptstadt Dresden und beinhalten im Wesentlichen die Einrichtung eines Bewohnerparkbereiches. Hinweise aus der Informationsveranstaltung werden im weiteren Verfahren berücksichtigt.

Das Gebiet ist begrenzt von der Fetscherstraße im Westen, dem Käthe-Kollwitz-Ufer im Norden, der Händelallee im Osten und der Blasewitzer Straße im Süden.

Die Maßnahmen sollen der besseren Organisation des ruhenden Verkehrs in den betreffenden Straßenräumen dienen. Vor allem für die Anwohnerinnen und Anwohner verbessert sich die Situation durch einen Bewohnerparkbereich. Dieser wird im wesentlichen gebührenpflichtige Parkstände und einzelne Parkstände für ausschließliches Bewohnerparken haben. Mit einer Bewohnerparkkarte können Anwohnerinnen und Anwohner im Gebiet überall gebührenfrei ihren Pkw abstellen.

Eine Übersicht zu den geplanten Maßnahmen zur Parkraumbewirtschaftung im Umfeld des Universitätsklinikums Carl-Gustav-Carus finden Sie hier:

Bitte beachten Sie die folgenden Hygienebestimmungen:

Es gilt die Mund-Nasen-Bedeckungspflicht beim Betreten und während des Auf-enthaltes in den Objekten der Landeshauptstadt Dresden.

Wenn Sie sich krank fühlen oder in Kontakt zu einer mit SARS-CoV-2 infizierten Person stehen/standen und seit dem letzten Kontakt noch nicht 14 Tage vergangen sind, bitten wir Sie, der Veranstaltung fern zu bleiben.

Wir weisen darauf hin, dass eine starke Beschränkung der Gästezahl und Sitzplätze vorgenommen wurde, um den Mindestabstand stets einhalten zu können. Zudem weisen wir darauf hin, dass eine Kontaktdatenerhebung erfolgt, um mögliche Infektionsketten nachverfolgen zu können.

Stellen Sie sicher, dass Ihre Teilnahme möglich ist, indem Sie sich per E-Mail an verkehrsentwicklungsplanung@dresden.de mit Angabe des Stichwortes „Parken am Uni-Klinikum“ und Angabe Ihres Namens bis zum 23. Oktober 2020 anmelden.

Veränderte Mobilität in Corona-Zeiten

Die weltweite Corona-Pandemie hat auch im Dresdner Stadtverkehr deutliche Spuren hinterlassen. Der Lockdown und die verschiedenen Lockerungsphasen haben zu einer deutlichen Verschiebung des Verkehrsaufkommens und einem anderen Mobilitätsverhalten geführt. Das Stadtplanungsamt hat zusammen mit der Technischen Universität (TU) Dresden beides untersucht. Sich abzeichnende Trends sind: kürzere Wege, weniger Pkw- und ÖPNV-Nutzung, dafür mehr Radverkehr und fußläufige Wege, veränderte tageszeitliche Verteilung der Aktivitäten und des Unterwegsseins (Abflachung von Verkehrsspitzen). Die weitere Entwicklung wird zeigen, ob das geänderte Verhalten beim Arbeiten, Einkaufen, in der Freizeit oder beim Reisen anhalten wird.

Verkehrliche Analysen für die Lockdown-Phase

Für die Analyse der Verkehrsentwicklung von Anfang März bis Ende Mai 2020 wurden Daten aus verschiedenen Quellen - insgesamt etwa 18 000 Datensätze - ausgewertet: Daten aus automatischen Pegelzählstellen des Kfz- und Radverkehrs, aus automatischen Zählsystemen in Straßenbahnen, Stadtbussen und S-Bahnen sowie die Nutzungszahlen von Taxi und Sharingdiensten. Der Trend in der Corona-Pandemie kann auch mit Daten aus dem Vorjahr verglichen werden.

Ziel dieser Analysen ist es, verkehrliche Effekte und Verlagerungen zu erkennen und zu vergleichen und kurzfristige von langfristigen Effekten zu unterscheiden. Zudem sind eventuelle Auswirkungen auf die Verkehrsplanung aufzuzeigen: Gibt es eine andere Verteilung des Verkehrs über den Tag? Welche Effekte haben Homeoffice oder Homeschooling auf den Stadtverkehr? Gibt es einen Online-Shopping-Effekt im Bereich Mobilität, zum Beispiel durch mehr Lkw-Verkehr? Sind neue Verkehrsmittel-Präferenzen durch Hygieneauflagen entstanden?

Die Ergebnisse sind in der Präsentation aus der Pressekonferenz am 23. Juli 2020 hier nachlesbar: Corona_Verkehrsanalysen.pdf (*.pdf, 2 MB)

Erhebung zum Mobilitätsverhalten per App

Neben den verkehrlichen Analysen initiierte das Stadtplanungsamt eine Untersuchung zum Mobilitätsverhalten der Dresdnerinnen und Dresdner. Hierfür ermöglichte die TU Dresden kurzfristig die Nutzung der App TravelVu im Projekt „Dresden in Bewegung – Stadtverkehr in besonderen Zeiten“. Mit der Erhebung von Verhaltensdaten per App ist Dresden ein Pilot-Anwender dieses neuen Erhebungsinstruments in Deutschland.

Vom 4. Mai bis 30. Juni 2020 konnten Teilnehmer freiwillig Smartphone-basiert ihre Wege über eine Woche oder länger aufzeichnen lassen. Diese Längsschnitterhebung gibt Einblick ins Mobilitätsverhalten einer Gelegenheitsstichprobe in unterschiedlichen Lockerungsphasen. Insgesamt steuerten die ausschließlich über Öffentlichkeitsarbeit gewonnenen Dresdnerinnen und Dresdner für über 7.000 Tage Datensätze ihrer Mobilität zur Auswertung bei. Herzlichen Dank den vielen Teilnehmenden, die mitgemacht haben!

Die Ergebnisse sind eine wichtige Grundlage, das Dresdner Verkehrssystem zukunftsfähig und noch krisensicherer zu gestalten. Nicht überraschend ist, dass sich überwiegend Berufstätige an dieser Erhebung beteiligt haben. So zeigen die Daten für diese Bevölkerungsgruppe markant auf, wie sich die Verkehrsmittelnutzung entwickelt hat, zu welchen Zwecken die Menschen wie oft, wie weit und wie lange unterwegs waren. Auch wenn der Untersuchung dem allgemeinen Verständnis nach keine "repräsentative" Stichprobe zugrunde liegt, so geben die Ergebnisse doch hinreichend Aufschluss über das Verhalten der Berufstätigen in Corona-Lockerungsphasen. Es lassen sich Trends abbilden, die sich eingestellt haben oder sich scheinbar entwickeln und welche sich bei Folgeerhebungen, spätestens beim regulären SrV 2023 (Haushaltbefragung „System repräsentativer Verkehrserhebungen“ alle fünf Jahre) bestätigen oder auch nicht.

Die Ergebnisse sind folgende: Corona_Mobilitätsverhalten.pdf (*.pdf, 1,4 MB)

Ausblick

„Wichtig ist, dass wir die Entwicklung weiter beobachten und Informationen bekommen, ob sich die Änderungen bei Arbeitszeitmodellen und Verkehrsverhalten zu Corona-Zeiten in Dresdner möglicherweise verstetigen. Dann müssen wir coronabedingte Entwicklungssprünge in städtische Planungen einfließen lassen, vor allem in die Fortschreibung des Verkehrsentwicklungsplans“, erläutert Eva Jähnigen die Strategie zum Umgang mit den Ergebnissen.